Вагонные весы Mettler Toledo 7260 Railmate

Способы взвешивания вагонов:

1. Cтатическое взвешивание. Семейство вагонных весов 7260S
Статическое взвешивание, при котором неподвижный вагон целиком находится на грузоприемной платформе, является наиболее точным, но и наиболее трудоемким. Рекомендуется для участков с низким грузопотоком, на взвешивание каждого вагона требуется до одной минуты.

2. Взвешивание в движении. Семейство вагонных весов 7260M
Вагонные весы для потележечного взвешивания в движении. Общий вес вагона определяется суммированием веса тележек. Весы 7260M могут применяться для взвешивания жидких грузов с кинематической вязкостью не менее 59 мм2/с, а также сыпучих и твердых грузов. Взвешивание состава происходит в движении на скорости от 3 до 10 км/ч.

3. Статическое взвешивание и взвешивание в движении вагона на его полной длине. Семейство вагонных весов 7260SM.
Наиболее универсальная серия вагонных весов. Весы этого семейства позволяют комбинировать высокоточное статическое взвешивание и оперативное взвешивание в движении. Мультиплатформенные вагонные весы позволяют взвесить вагон либо на полной длине, либо поэлементно, в зависимости от геометрических характеристик.

Вид взвешивания вагонов (цистерн) и составов из них
повагонное статическое
потележечное  в движении
повагонное или поэлементное в движении

Наибольший предел взвешивания вагона, т
100, 150, 200

Дискретность, кг
20, 50, 100

Весовая платформа вагонных весов состоит из прочных грузоприемных модулей, устанавливаемых в приямок. Модульная конструкция вагонных весов обеспечивает простоту монтажа весов без применения сварочных работ. Модули имеют возможность расширяться и сжиматься при изменении температуры и приложенной нагрузки. При обслуживании вагонных весов доступ ко всем компонентам осуществляется через сдвигаемые панели.

Защита от удара молнии
Грозозащита –это комплекс аппаратных средств, предназначенный для защиты электронных компонентов вагонных весов от импульсов напряжения по цепи переменного тока и электромагнитных импульсов, которые могут быть «наведены» разрядом молнии.

В число средств защиты входят:
фильтр защиты от перенапряжений по цепи переменного тока;
газоразрядные элементы и шунтирующие датчики веса, устанавливаемые в соединительных коробах;
использование экранирующих оболочек кабеля в качестве «аппаратной земли»;
специальный омедненный трехметровый стержень заземления и плетенная шина, соединяющая стержень с корпусом весового терминала.

Важнейший конструктивный элемент вагонных весов — тензометрический датчик веса (DigiTOL или MTX). Встроенный микропроцессор преобразует аналоговый сигнал в цифровой, а также вводит поправку на температуру окружающей среды (от −40 до +45°С). При этом уровень цифрового сигнала в 6 млн. раз выше, чем у обычного датчика с аналоговым выходом. Это позволяет избежать искажений, вызванных воздействием сильных электромагнитных полей. Микропроцессор датчика веса с функцией диагностики обеспечивает легкий поиск неисправностей и дает возможность автоматизировать процесс калибровки весов.

Результат измерений в цифровом виде передается по кабелю на весовой терминал.
Корпус датчика веса полностью герметичен, изготовлен из нержавеющей стали с использованием лазерной сварки и заполнен инертным газом. Для уменьшения износа опорные поверхности датчика покрыты нитридом кремния. Форма нижней пяты исключает проворачивание весового датчика при эксплуатации, а сферическая форма поверхности верхней пяты предотвращает возникновение тангенциальной составляющей нагрузки.